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物流:食品行业的第三利润源

放大字体  缩小字体 发布日期:2006-12-08  作者:FMCG  浏览次数:817
             
    食品是中国开放最早、市场化程度最高的行业之一,也是国际品牌涌入迅猛,国内品牌后起之秀最多、发展最快的行业。然而,繁荣背后,中国的食品产业却必须面对这样的尴尬和无奈:很多企业仍旧在微利、薄利甚至无利的窘况下苦苦支撑。业界不禁在思索:是营销环节出了差错,还是产品选择上误入歧途?究其原因,问题多数出在物流供应环节上。2005年伊始,“苏丹红”风暴席卷中国市场,而在此事件中,食品物流这一中国物流领域的痛感神经再次被撩发。将物流引入食品产业,是中国食品产业势在必行的改变趋势。
 
行业现状不容乐观
    物流又被称为“第三利润源”,充分说明了它在中国市场所拥有的巨大潜力。物流配送处于供应链上集团与客户的临界面上,是企业营运的第一脉搏,是一项提供整合的服务。
    中国整体物流水平和物流机构还很不健全,食品企业同其它门类的企业一样,在物流领域处于建立、探索和发展阶段,一些食品企业上市公司如燕京、青岛等已经开始涉足物流领域。在这样一个从传统的物流服务向现代物流社会化转换的起步阶段,中国市场的第三方物流相对发达国家来说还很落后,能够提供综合性全程服务的物流企业不足总体需求的5%。第三方物流服务企业现有的主要服务内容,多数仍停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面,很少几家能提供综合性、全过程、集成化的现代物流服务。                         
整体发展遭遇瓶颈
    目前复杂的外界环境对食品产业产生了多方面的影响,使中国食品物流面临很多新问题,主要体现在:
    一是随着食品电子商务的普及,人们的食品消费结构呈多元化方向发展,对食品的购买动机趋向多品种、少数量模式,产品的高质量不再是确保顾客忠诚度的唯一因素。大多数食品的附加值不高,但品种数量却非常多,需要在短期内快速分拨到所有地方,这就要求食品物流达到快速、多样化等标准,对目前落后的物流业来说这是一大挑战。
    二是食品运送过程中浪费严重,物流费用占食品成本很大比重。中国的食品冷藏运输现状更是不容乐观:首先是易腐保鲜食品的装船、装车大多是在露天而不是按照国际食品标准在冷库和保温场所操作;其次是物流链各个环节信息阻塞,缺乏透明和畅通机制,环节脱钩是经常发生的事情,造成食品在运输途中发生无谓耽搁,风险增多。
    三是近几年来,不少国家相继发生不同程度的食品安全问题。比如:沙门氏菌污染、农药残留问题、疯牛病、口蹄疫,因激素使用产生的问题还有转基因问题等。中国食品产业的公众形象是负面的,中国食品物流供应链被定位为“昂贵、耗损严重、无利可图、容易造成食物中毒”。
    四是过去几年处于一个高速并购的时期,很多食品企业通过重组整合加大了规模,公司越来越大,品牌越来越少。规模上去了,却并不一定带来规模效应,同时还会出现另外一个急待解决的问题:即原来的物流资源很难满足并购后的需求。
五是WTO给食品物流业带来的机遇和冲击。WTO将提高中国食品进入国外市场的准入标准,同时刺激和促进食品在全球范围内的流通。
 
供应链管理是发展趋势
    基于中国食品物流面临的新环境,要解决与食品物流密切相关的食品多样快捷化要求、食品安全控制、食品规模效益等问题,就要求引进先进的物流供应链管理思想,将生产链的上下源头有机结合起来,以提高中国食品企业的竞争力。食品物流比较繁琐,涉及到多个组成单位,包括农产品种植、原料运输、食品加工生产到运往配送中心,直至零售商,最后到达消费者的全过程。由于其中的每一环节都不同程度地影响整个物流过程,通过变革将传统的基础物流向整合物流模式——供应链物流管理模式转变势在必行。构建中国食品物流供应链战略有以下几个趋势:    
      1、食品企业将物流服务交给第三方物流企业。由于食品产业规模不断扩大,食品企业在原有资源的基础上很难满足自身综合化的物流服务需求,客观上导致了企业将业务交给专门提供综合服务的第三方物流公司。这种模式不仅有利于食品企业自身专注于对核心竞争力的打造,也有利于第三方物流公司通过规模效益降低自身运营成本,可谓一举两得。
      2、食品企业与政府和物流行业协会合作,由政府提供相应的政策支持和资金支持,行业提供食品物流的交流平台,共同提高物流基础设施水平,完善食品物流的法规和制度,规范物流企业服务管理行为,建立食品供应链全面质量管理体系,打造中国食品产业“健康,绿色”的新形象。
      3、引进先进的物流硬件设备和物流管理软件,努力降低食品生产企业使用现代物流社会化服务的“退出成本”。中国目前大部分食品生产企业都有自己的物流设施,为了提高食品物流效率,企业必须提高自己的硬件设备和人员管理水平,推进集约化共同配送以降低企业物流成本,实施加工、配送、流通一体化。
     4、推进集约化共同配送。物流中的配送主要有以下几种方式:厂家直送、一般配送、共同配送。目前食品物流转向多品种、小批量运输已成必然趋势,从配送成本角度考虑,共同配送较厂家直送、一般配送更经济。
     5、实施配送——流通加工一体化。流通加工指在流通过程中继续对流通中商品进行生产性加工,使其成为更加适合消费者需求的最终产品。食品产业可通过流通加工来保持并提高食品保存机能,提供给消费者更为优质、新鲜的商品。食品的流通加工主要包括:冷冻食品、分选农副产品、分装食品重新包装、精制食品。
                        
     低温物流前景看好
      毫无疑问,速冻食品已成为当今世界上发展最快的食品之一。一方面,冷藏冷冻食品以每年10%的产销量增长;另一方面,有效运作低温物流必须由构造精良的冷藏运输装备和专业的运输管理机制严格保证点到点的温度控制。
     由于在技术、设备及管理方面的要求都较高,目前已经建设及发展较顺利的低温物流配送项目还较少。低温物流与普通第三方物流一样,只有专业化和集约化才可能获取最大利润。低温物流发展的方向主要有三方面。
一是与生产商结盟,按条块开展冷藏运输服务。低温物流企业可与各类生产商结成联盟,先期按条块提供冷藏链分割的冷藏运输环节功能服务,输出有针对性改进的物流管理和运作体系。现在从事冷藏运输的多数企业,如:速冻食品运输、冷饮运输以及冷藏乳品运输等,多是采用此种方式。
二是与同业进行合作整合,开展第三方低温物流业务。目前,现有的低温物流服务商多为小企业,资金、经验以及管理运作水平都有待提高,但是他们在成长的过程中,大多积累了一定的低温物流基础设施资源和特定的客户群。有实力的物流企业可以充分利用自身的品牌、资金、管理和网络优势,与他们开展多方位的合作,特别是在低温物流项目的不同环节上,在双方不断获得经济效益的同时,通过自身能力整合合作伙伴的现有资源,共同壮大。
三是与连锁商业业态的流通商结盟,开展区域性低温物流配送业务。鉴于低温物流市场的区域性和时效性特点明显,物流企业可以考虑在沿海发达城市,面向连锁超市、卖场等企业,以已经运做普通物流配送项目为基础,实施专业低温物流区域配送服务。目前,中国首家以生鲜食品为主要特色的低温物流企业——上海新天天配送已经在上海地区站稳了脚跟。
      从低温物流行业的发展趋势、市场的需求导向以及企业长期发展来看,以独立的低温物流事业部形式或成立专业的第三方低温物流企业是未来综合物流企业参与低温物流市场竞争的必要和有效的手段            
 
 
 
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